据上海到枝江货运专线最新统计数据显示，今年上半年，江苏物流业实现总收入1331.4亿元，同比增长13.4%；远洋货物运输完成周转量849亿吨公里，同比增加35.2%，物流行业呈现蓬勃发展势头。“这种势头你挡都挡不住。”
  坐拥两大国家战略的叠加优势，江苏沿海将迅速从“经济洼地”跃升为产业高地，而大海港的开发建设，必然为现代物流的崛起打造第一平台。佩尔兹表示，眼下的江苏沿海地区其实和荷兰鹿特丹比较接近。上海货运持续实施大港口战略，把一个只有60万人口的海港城市打造成为重要的国际贸易中心、西欧和欧盟国家货物集散中心，成为“世界门户”。这样的经验值得江苏借鉴。
  12月8日，上海货运报道：随着长三角一体化进程的加快，长三角现代物流产业的迅速崛起成为关注的一个热点。上海货运在前不久南通举行的2009太平洋论坛上，国内外数十名专家学者纵论“江海联动现代物流”。相关人士更是语出惊人，直言长三角将成为全球最大的现代物流基地。
  目前，江苏沿海拥有连云港港和南通港两个亿吨大港，在功能定位上，连云港港将凸显欧亚大陆桥头堡作用，打造联动东西的区域性国际物流中心。南通则江海港联动，凸显上海国际航运中心组合港功能。上海货运的这种南北互动、江海联动的独特格局，为这里崛起一个世界级物流基地创造了先决条件。 上海交通大学中美物流研究院常务副院长季建华教授指出，先进制造业和现代物流业的发展始终是相伴相生、相互倚重的。他介绍说，江苏新一轮沿海开发突出以发展新型沿海产业为核心，上海货运近千公里沿海岸线正成为新能源、新材料、新装备等新型产业集聚高地，而这些产业发展的一个共同特点，就是需要一个与之配套的“大运量”体系做支撑。 

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